01dan 05gacha
Leasers, Demonstrators va Pooled Power - Sizning ro'yhatingizga Rang qo'shish
Pensilvaniya shtati Dakota shtatining bir juftligi va lizing qidiruvchisi bo'lgan Sharqiy lokomotivlar odatiy bo'lmagan ko'rinishi mumkin emas - siz Pensilvaniya shtatidagi CSXda ekanligingizni eslayman. © 2012 Ryan S Kunkle, About.com, Inc. uchun litsenziyalangan. Prototipga rioya qilishni tanlaydigan model temiryo'lchilar ko'pgina sabablarga ko'ra buni amalga oshiradilar. Buning afzalligi shundaki, u sizga kerak bo'lgan narsadan uzoqlashib, ko'zingizni ushlaydigan har qanday modelga aylanishni qiyinlashtiradi. Turg'un mavzuni davom ettirish har qanday tartibni realizmini sezilarli darajada oshiradi. Ammo hamma narsada bo'lgani kabi har bir qoidaga istisnolar ham bor.
Yaxshiyamki, har qanday uzunlikdagi prototipni o'rgansangiz, siz ularni kutmagan joylarda tezda lokomotivlarning ko'plab misollarini topasiz. Dizaynerlar va temir yo'lchilar, ko'pincha bu "tashqi kuch" deb atashadi, chunki ular u ishlayotgan temir yo'lga tegishli emas. Bugungi kunda Shimoliy Amerikada Kanadaning va Amerika Qo'shma Shtatlarining lokomotivlari chegarani kesib o'tishda - haqiqiy xorijiy kuchlarni yaratishda hozircha noodatiy emas.
Pensilvaniya shtatidagi Ohayo shtatidagi Santa Fe bug 'lokomotivi? Tinch okeanining janubiy Kaliforniyadagi Norfolk Janubiy dizellari? G'arbiy Maryland shtati o'qish bilan bog'liqmi? Barchasi temir yo'lning qanchalik katta bo'lishidan qat'i nazar, yolvorish, qarz olish va ba'zida ha berish kerakligini ko'rsatadigan prototipik senaryolardir - o'g'irlash!
Faqatgina ulashish amaliyoti nafaqat poezdni yanada qiziqarli ko'rishga imkon beradi, balki keyingi modeli ishchi seansiga qiziqarli yangi darajani ham qo'shishi mumkin.
02 of 05
Namoyishchilar
Namoyishchilar lokomotivlari dizellar bilan chegaralanmagan. Bug 'ishlab chiqaruvchilari ham yangi innovatsiyalarni namoyish etish uchun ko'rgazma buyumlarini ishlab chiqarishdi. Ushbu Bachmann modeli biroz erkinlashtiriladi, lekin umumiy ko'rinishni ushlaydi. © 2012 Ryan S Kunkle, About.com, Inc. uchun litsenziyalangan. Dastlabki bug 'lokomotivlaridan FT dizellariga bugungi zamonaviy dizellarga qadar, quruvchilar ko'pincha temir yo'llarini o'zlarining dastlabki qo'llarini ko'rsatish orqali eng yangi texnologiyalarni sotadilar. Ba'zan temir yo'llar ham o'z lokomotivlarini test sinovidan o'tkazadi. Bu, bug 'yoshida, odatdagi dizaynlar standart bo'lganida emas, balki istisno emas edi.
Demonstruktor lokomotivlari temir yo'llardan temir yo'lgacha o'tadi va baholash uchun bir yoki bir necha hafta davomida ishlaydi. Sinov muddati davomida ishlab chiqaruvchi yoki temir yo'l orqali etkazib beriladigan maxsus avtomobil lokomotivlarga birinchi qo'mondonlik qilish imkonini beradi. Mashina tez-tez tortish kuchini, yonilg'i samaradorligini, tezlashtirishni va boshqa muhim statistikani o'lchash uchun dinamometrlar va boshqa sinov qurilmalari bilan jihozlangan. Uzoq muddatli sinovlar har bir sayohatda hamrohlik qilishni o'z ichiga olmaydi, biroq temir yo'lda bir nechta operatsion stsenariylarni sinab ko'rish va samaradorlikni baholash imkonini beradi.
Mulkda lokomotivlar faqat mustaqil ravishda yoki yo'lning o'z kuchiga aralashtirilishi mumkin.
Namoyishchilarni doimo e'tiborga olish kafolatlanadi. Ular eng so'nggi narsa emas, balki, asosan, ushbu lokomotivlarga tatbiq qilinadigan bo'yoq sxemalarida quruvchilar har qanday tarkibda turishi kerakligi uchun bir oz ko'proq faxrlanadilar. Modelerlar uchun nafaqat bizning filomuzga ranglar va xilma-xillik qo'shibgina qolmay, balki "bizning" temir yo'llarimiz hech qachon egalik qilmagan ba'zi uskunalarni ishlatish imkoniyatini ham beradi. Demak, temir yo'llar har doim sinovdan o'tgan hamma narsani sotib olmadi.
Sinovdan o'tgach, quruvchilar aksariyat namoyishchilarni sotdilar. Ushbu nuqtada, odatda, temir yo'lning an'anaviy sxemasiga bo'yalgan va ular olomondan chiqish qiyinroq. Ayniqsa, yomon ishlaydigan lokomotivlar xaridor topa olmaydi va ko'pincha quruvchiga qaytariladi va lizing filotiga qo'shiladi yoki keyingi yangi innovatsiyalar uchun sinov xonalari bo'ladi.
03 dan 05 gacha
Lokomotiv lizing
Bir necha yillardan beri qarzni uchta SD60 bilan sinovdan o'tkazgandan so'ng, Burlington Shimoliy qismlarni EMDga qaytarib berdi - ularni repainted va ularni o'z mamlakatini qaytib kelgan ijara filosiga qaytarib berdi. © 2011 Ryan S Kunkle, rozgetwanned.info da, Inc. Temiryo'l transportining savdosi boshqa savdo turlari bilan birga ko'tarilib, tushib ketadi. Iqtisodiyot, mavsumiy yuk va boshqa omillar tirbandlikka olib kelishi mumkin. Lokomotivlar qimmatbaho kapital qo'yilmalardir va temir yo'llar ularni tezda kutish uchun o'tirishga imkon bermaydi. Buning o'rnini qoplash uchun temir yo'llar ko'pincha qo'shimcha uskunalar bilan ta'minlanadi.
Modellashtirish nuqtai nazaridan lizing qitish kuchli turtki beruvchi turli variantlarni taqdim etadi. Faqat lokomotivning har qanday turidan foydalanishi mumkin, ammo ular ishlatadigan bo'yoq sxemalari oldingi egalar tomonidan bo'yoq sxemalarini yamoqlab qo'yadigan yumshoq "tez va iflos" repressiyalargacha ajralib turadi. Ko'pincha lokomotivlar lizing kompaniyasidan qarz oladi, biroq temir yo'l lokomotivlarini bir-biridan to'g'ridan-to'g'ri ijaraga oladilar.
Lizing kompaniyalari, odatda, yangi quvvat sotib olishmaydi. Lokomotiv ijarasi parklari temir yo'llardan iste'foga chiqqan biroz eski uskunalar tomonidan boshqariladi. Ko'pincha jihozlar qayta quriladi va keng qamrovli ta'mirlanadi. Kompaniyaning hokimiyatni xizmatga qaytarish naqadar tezligidan qat'i nazar, u repainted bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Ba'zi holatlarda temir yo'llar sobiq jihozlarni faqat yillar yoki hatto bir necha oydan keyin qayta ijaraga berish uchun sotadi.
Amaliyot 1970-yillardan buyon juda keng tarqalgan, lekin bug 'kunlarida ham eshitilmadi. Santa Fe 2-10-4s va o'qish 4-8-4s, masalan, har xil vaqtda Pensilvaniya temir yo'lida topish mumkin.
U erda ko'plab lizing kompaniyalari va modellari bilan lizing lokomotivi har qanday "qisqa muddatli" tartib uchun oson va jozibali mavzudir. Aksariyat lizing kompaniyalari bugungi kunda ularning nomlari (HLMX, FURX, GECX va boshqalar) ostida ishlayotgani sababli ular modellashtirish yoki erkinlikka ega . Agar siz hamma narsani yoqtiradigan modeler bo'lsangiz, o'z lizing kompaniyangizni yaratib, faqatgina biror narsani modellashtirish uchun litsenziyaga ega bo'lishning ajoyib usuli bo'ladi.
04/05
Birlashtirilgan quvvat
CSX katta tarmog'iga ega - ammo Nebraska-ga bormaydi. Qadimgi Conrail birligi raqamli bo'lib, Union-Tinch okeanining qoq markazida joylashib turadi, chunki u G'arbda elektr-soatlarni ishlayapti. © 2012 Ryan S Kunkle, About.com, Inc. uchun litsenziyalangan. Ehtimol, boshqa temir yo'llarga boradigan kuchning eng ko'p tarqalishi kooperatsiya operatsiyalari natijasida yuzaga keladi. Yuk vagonlari kundan-kunga temir yo'llar bilan almashtiriladi - bu holda, tizim umuman ishlamaydi. Lokomotivlar tez-tez harakat qilmasalar-da, ular yo'ldan yo'lga qochishlari mumkin.
Lokomotiv hovuzlari turli omillardan kelib chiqadi. Ba'zan uskunalar jadvali tezligini oshirish uchun qoldiriladi. Bu lokomotivlarning ishlash oralig'i juda katta bo'lganligi sababli, dizellar bilan keng tarqalgan bo'lib, uning qismlari yo'llar o'rtasida standartlashtirilgan edi.
Uzoq masofaga mo'ljallangan poezdlarda, har bir temir yo'l poezd o'z yo'nalishi bo'ylab yurgan masofani hisobga olgan holda, ushbu xizmat uchun hovuzga ma'lum miqdordagi lokomotivni etkazib berishi mumkin. O'zaro almashish punktlarida elektr quvvati o'rnini almashtirish o'rniga, lokomotivlar poezdda qoldi. Ushbu amaliyot ham kamroq rejalashtirilgan asosda amalga oshiriladi. Temir yo'llar o'zlarining lokomotivlari boshqa liniyaga qancha vaqt sarflayotganini kuzatib boradilar. Qarz olish liniyasi monetar foydalanish uchun yoki qarz berish yo'lidagi o'xshash lokomotivlardan foydalanish uchun to'lashi mumkin. Ehtimol, bu amaliyot juda ko'p miqdordagi buxgalteriya talab qiladi - biz model temir yo'llarida tashvishlanmasligimiz kerak.
Modelli temir yo'lda birlashtirilgan quvvat, ehtimol, birlashtiruvchi liniyadan lokomotivlar ko'rinishida ko'rinadi. Shu bilan birga, yanada chinakam senariylarni topish odat emas. Temir yo'llarning boshqa liniyasidan yoki lizing kompaniyasidan olingan boshqa lokomotivlarni elektr-soatlarini boshqa kompaniyaga to'lash uchun foydalanishlari ma'lum bo'ldi!
05 05
Trackage huquqlari
Buffalo va Pitsburg poezdlari CSXning Nyu-Castle yardiga treasure huquqi orqali qaytadi. Avtomobillar tartibga solinadi va davom etadi, lekin kuch yangi remont bilan qaytadi. © 2011 Ryan S Kunkle, rozgetwanned.info da, Inc. Shunga qaramay, "tashqi kuch" uchun yana bitta variant - temir yo'lchilar "yo'l huquqi" deb nomlanadi. Bunday holda, bu faqat lokomotiv emas, balki boshqa poezdga tegishli bo'lgan barcha poezd. Ko'pincha raqobatni himoya qilish uchun qo'shilish yoki qo'shilish natijasida amalga oshiriladigan temir yo'llar bir-birlariga o'z izlaridan foydalanish huquqini berishi mumkin. Ular kelishmovchiliklar yoki qisqa muddatli ishlar, masalan, olib tashlash yoki boshqa muammolar bo'lishi mumkin. Parallel chiziqlar raqobatbardosh temir yo'llardan "poezdlar" ga mezbonlik qilishi mumkin edi.
Keyinchalik mustahkam shartnomalar yirik sanoat yoki portga kirish kabi narsalarni o'z ichiga olishi mumkin. Ikki nusxadagi ob'ektlarni qurish o'rniga, bitta temir yo'lni ishlatish uchun boshqa to'lovni amalga oshiradi. Ba'zi hollarda, temir yo'llar o'zaro manfaatli bo'lsa, hatto yangi yo'nalishlarni qurishda ham birga bo'ladi.
Modelli temir yo'lda bu yo'l haqlari ko'p jihatdan ishlatilishi mumkin. Siz o'zingizning yo'nalishingizni to'xtata olmagan yoki qilmaydigan, balki faqatgina yo'l bo'ylab sayohat qilayotgan poezdni "ishga tushirish" ga mezbonlik qila olasiz. Birlashuvchi yo'ldan boradigan poezd, ishni bajarish uchun sizning bog'laringizdan yoki tarmoqlaringizdan birida yo'l huquqi orqali kelib tushishi va keyin "uyga" qaytishi mumkin. Xuddi shu tartibda turli temir yo'llardan o'tish ishlari ham chiziqdan qatorgacha o'tishlari mumkin.