Modelli poezdlar tekis joylarda qolishlari shart emas. Sinflarni qo'shish yoki balandliklar o'zgarishi har qanday tartibga qiziqish qo'shishi mumkin. Qanday tik tik turish kerak?
Model yoki Prototip, temiryo'li tarmog'i faoliyatiga jiddiy ta'sir ko'rsatadi. Sinflar poezdlarning uzunligi va og'irligini, lokomotivlarning soni va turini va tezlik chegarasini aniqlaydi. Temir yo'l muhandislari navlarni minimumga saqlashga harakat qilishadi.
Ba'zi holatlarda muhandislar prototipik sarmalga o'xshash izlar bilan chegaralanib ketishgan, ammo ular dunyoning aksariyat joylarida hayotning muqarrar qismi hisoblanadi.
Lokomotivlaringizni takrorlamasdan, marshrutlardan maksimal darajada foydalaning. Sinflarni hisoblash sizning fikringizdan ko'ra osonroqdir.
Sinovlarni hisoblash
Sinflar foiz sifatida yoziladi, vertikal ko'tarilish balandligi gorizontal harakatning uzunligi bo'yicha bo'linadi. Haqiqiy dunyoda bu raqamlar juda katta bo'lishi mumkin. Modelli temir yo'lda biz dyuym va oyoqlar uchun o'ylashimiz mumkin. Masalan, 2 foiz daraja har 100 dyuymda 2 dyuymga chiqadi (yoki har 4 futdan 2 dyuymga).
Maksimal daraja
Xo'sh, poezdning eng yuqori darajasiga ko'tarilish mumkin? Odatdagidek, oddiy savolga to'g'ri javob yo'q. Bularning hammasi prototipga bog'liq. Misol uchun, tog 'qazish temir yo'llari 5 yoki 6 foiz yoki undan ortiq darajadagi ko'rsatkichlarga ega bo'lishi mumkin.
G'ildirakli lokomotivlar, qisqa poezdlar va sekin tezliklar bu qiyinchilikni osongina engib o'tadi.
Og'ir magistral uchun 1,5-2 foiz daraja tik turuvchi hisoblanadi va hatto yordamchi lokomotivlarga ham ehtiyoj sezishi mumkin. Asosiy yo'nalishdagi ko'rsatkichlar 2 foizdan oshiq bo'lib, odatda juda og'ir hisoblanadi. Sinovning uzunligi ham narsalar bilan bog'liq.
60 millik masofani 1,5 foizga oshiradigan temir yo'lning 2,2 foiz darajasidan ko'proq, ya'ni 1/2 mil uzunligidan ko'proq ta'sir qiladi. Poezd juda ko'p tezlikni egallaydi - etarli darajada kuchsiz poezdni qisqa sinfga kuchaytirishga yordam berishi mumkin.
Sinovlarni hisoblash usuli har ikkala model va prototip uchun bir xil bo'lgani uchun bir xil standartlar odatda qo'llaniladi. Ko'pgina moda poezdlari protetib standartlariga ko'ra qisqa, chunki 4 foizli daraja, hatto biroz kattaroqdir, ko'plab tartiblarda hali ancha tik, ammo boshqarish mumkin. Taxminan 2 foizli ko'rsatkichlar ancha aniq va boshqariladigan, ammo poezd tezligi va dvigatel hajmiga ta'sir qiladi. 1 foiz yoki undan kam ballar hech qanday tashvishsiz ishlov berishi mumkin.
Nishab va sinflar
Sinovning uzunligi va foiziga qo'shimcha ravishda, sinfdagi kavis ham operatsiyalarga ta'sir ko'rsatadi. Eğriler g'ildirak va raylar o'rtasidagi sürtünmeyi oshiradi, shuning uchun ham, poezdni eğrilik darajasini yuqoriga qaratib osonlashtiradigan ham oson bo'ladi.
Modelli temir yo'l ustidagi egri chiziqlar qo'shilsa, bu kichikroq ishni davom ettirishga yordam beradi va shuning uchun aslida sinfning foizini kamaytiradi. Juda ko'p egri, juda o'tkir egri yoki tez-tez teskari ("S") egri o'z muammolarini keltirib chiqarishi mumkin.
O'tkir egri va tik tirnoqlarning kombinatsiyasi juda ko'p bo'lishi mumkin. Ikkalasi o'rtasida baxtli muvozanatga erishishga harakat qiling. Sinflardan farqli o'laroq, minimal egri radiusi farqlar orasida farq qiladi.
O'tish
Bir egri chiziqda bo'lgani kabi, sinfni tashkil qilishda bosqichma-bosqich o'tishni amalga oshirish muhimdir. Derailements va tasodifan chiqarib olish oldini olish uchun, sinfning yuqori va pastki qismida shikastlanishga yo'l qo'ymang.