Athearn GENESh HO Scale GP15 - Barni ko'tarish
Ishlab chiqaruvchining sayti
EMD GP15 ko'p miqdordagi, jumladan, HO, qayta yaratilgan. Athearnning ushbu modelning yangi modelini yaratilishi, Ibtidosining chizig'idagi barcha haydovchilikni taqdim etadi. Ushbu kichik va ko'p qirrali lokomotiv haqiqiy hayotda bo'lganidek, ko'pgina modelli temir yo'llarda ham foydalidir.
DC yoki DCC / tovush versiyalarida har bir yo'l uchun uchta raqam mavjud.
Roadnames (birinchi marta chop etilgan): Conrail, Chikagodagi Northwestern, Norfolk Southern (sobiq CR), Missuri Tinch okeani, Undecorated (bir nechta versiyalar)
MSRP: $ 269.98 (DCC / ovoz) / $ 169.98 (shahar)
Yangi yo'l nomlari va batafsil o'zgarishlarga ega bo'lgan ikkinchi mashg'ulot allaqachon e'lon qilingan.
Prototip tarixi
1970-yillarda "General Motors" ning "Elektro Motiv" bo'limi (EMD) lokomotivni qayta tiklash dasturlari bilan raqobatlashadigan yangi lokomotiv dasturini ishlab chiqdi. Mamlakat bo'ylab temir yo'llarda yangi lokomotivning xarajatlarini tejash uchun eski lokomotivlar qayta tiklandi. Qayta qurilgan motorlarning ko'pchiligi eski EMD modellari edi.
EMD GP15ni loyihalashtirilgan lokomotivlar o'rniga, hovlidan va asosiy yo'nalishlarga o'tishda bajaradigan bir xil rollarni bajarish uchun ishlab chiqardi. GP15 ni xarid qilgan temir yo'llar bir-biriga o'xshash lokomotivlarni etkazib berdi, ular qayta tortiladigan va boshqa yangi lokomotivga qo'shilishi mumkin bo'lgan tortish vositalarini, generatorlar va boshqa komponentlarni ta'minlaydi. GP15-da 1500 ot kuchiga ega bo'lgan va dinamik tormozlar va turli xil havo filtrlash tizimlari, jumladan, ko'plab variantlar mavjud edi. Keyinchalik farqlar 645 dizel dvigatelining turboşarjli 8-silenli versiyasini o'z ichiga olgan.
EMD 1974 va 1982 yillar orasida oltita temir yo'l uchun turli kelishuvlarda 368 GP15sni qurdi.
O'tilganlik sanasi: Athearn Trains GP15 Buyruqning sahifasi
Ishlash
Athearn ishonchli modellarni yaratishda uzoq vaqtdan beri an'anaga ega. GP15 istisno emas. Ushbu model, shuningdek, Soundtraxx Tsunami tovush decoderini o'z ichiga olgan standart DC va DCC jihozlangan versiyalarida ham taqdim etiladi.
DCC versiyasi ushbu tekshiruv uchun testdan o'tkazildi.
Garchi ular yo'l harakati xizmatida oyoqlarini cho'zishar va qila olishsa-da, GP15-lar odatda tezda past tezlikda ishlaydigan ko'plab hovlilarga va mahalliy yuklarga beriladi. Men o'zimni kichik bir hovlida va kechki payt ba'zi mahalliy yuklarni sinovdan o'tkazishga topshirdim.
GP15 hovlidagi narvonda to'xtamasdan silliq va realistik sekin tezlikda 20 ta mashinani ishga tushirdi. Yigirma mashinadan yuqori bo'lgan lokomotiv tez-tez to'xtab qolishi mumkin edi, shu jumladan kupllarda siqilishga harakat qilish. Ko'pgina prototiplar GP15-ni juftlikda ishlatgan, shuning uchun sizning hovlingiz ekipajingiz muntazam ravishda katta hajmli avtoulovlarni to'xtatib tursa, ikkinchi bo'linma joydan tashqariga chiqmaydi.
Lokomotiv eng yuqori tezlik bilan ziplasha boshlaganda, bu prototipdan ko'ra bir oz kattaroqdir, u sekin tezlikni ishlashi juda yaxshi. Tezlashma silliq va barqaror past tezkor ishlash ajoyibdir. Bir muncha vaqt oldin ishlatilmaydigan izlar ustida to'xtash bilan bir necha muammolar paydo bo'ldi. Biroz kechikib ketgan yo'lni tozalash bu muammoni bartaraf etdi. Bu men hozirgacha sinovdan o'tgan eng jozibali lokomotiv bo'lishi mumkin (albatta, ovozni ham qo'shmasdan). Yuqori tezlikda ham vosita yoki transmissiya shovqini yo'q.
Bu tsunami dekoderini porlashiga imkon beradi.
Men lokomotivni bir nechta turli xil avtomobillarga birlashtirdim. Uzunroq qidiruv pinlari bo'lgan ba'zi aloqa moslamalari pichoqlar bilan to'sqinlik qildi.
Ovoz
Soundtraxx tsunami dekoderi allaqachon boshqa lokomotivlarda ijobiy tanqidlarga ega va DCC ovozi uchun yangi standart bo'lib qolmoqda. Ushbu dekoderlarni ajratadigan xususiyatlardan biri deyarli har bir xususiyatni sozlash qobiliyatidir. Men lokomotivni ushbu sinov uchun fabrika jihozlari sozlamalaridan tark etdim.
Ushbu tovush kodli dekoderdagi fabrika sozlamalaridan chiqish uchun avvalgi narsalardan biri past darajadagi umumiy hajmdir. Boshqa lokomotivlar bilan solishtirganda, bu lokomotiv juda jim. Ovoz shaxsiy ta'mga bog'liq bo'lsa-da, men sozlamalarni yaxshi ko'raman deb aytishim kerak. Katta modelli temir yo'llarda, to'liq hajmda ishlaydigan dvigatellarga to'ldirilgan xona juda chalg'itishi mumkin.
Lokomotivni qulay masofadan eshitish mumkin, lekin uyning har qanday joyidan emas. Yaxshi xususiyatlardan biri shundaki, barcha tovushlar yaxshi muvozanatlangan; kuchsiz qo'ng'iroqlar yoki hushtak yo'q. Ehtimol, zavod parametrlarini aksariyat hollarda qoldirib ketaman, ammo ovoz balandligi sozlamalari har qanday ovoz uchun sozlanishi mumkin.
Batafsil
Athearn, bu HO miqyosida ishlab chiqarilgan ushbu lokomotivning eng batafsil modeli bo'lishini e'lon qildi va ular etkazib berishdi. Barcha imkoniyatlari va ishlab chiqarish o'zgarishi bilan GP15 modeli ishlab chiqaruvchilar uchun qiyin. Ikki temir yo'l lokomotivi bir xil emas. Athearnning ko'rsatma varag'idagi parcha diagrammasiga bir qarash bu hikoyani bildiradi. Havo teshiklaridan to'siqlarni kesuvchi qo'llarga qadar, Athearn katta yoki kichik ishlab chiqarishdagi har qanday farqni ishlab chiqardi. Lokomotiv tafsilotlari ko'pincha vaqt o'tishi bilan o'zgaradi, shuning uchun juda aniq prototip yoki vaqtni modellashtirishga urinayotganlar uchun ba'zi tweeking uchun joy qoladi. Ko'p narsa uchun, bu yaxshi loyqalangan xizmatni ishga solishga to'g'ri keladi.
Men Conrail versiyasini sinab ko'rdim. Conrailga tegishli tafsilotlar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun ushbu sharhning ikkinchi sahifasiga qarang.
Umuman olganda, ushbu lokomotiv juda batafsildir. Radiator, qum va yuk mashinalari ustidagi havodagi chiziqlar, samolyot ichi va uchuvchi detallari tomosha qilish uchun mo'ljallangan. Butun havo oynasi va soyabonlar iste'molchi uchun qo'shimcha ma'lumot sifatida kiritilgan.
Bo'yoq teng ravishda qo'llaniladi va barcha yozuvlar, jumladan, kichik o'lchamdagi yozuvlar aniq va ravshan bo'ladi. Ushbu lokomotivlarning aksariyati hovlida ishlagan va yaxshi egiluvchan va ifloslik qoplamini olgan. Yaxshi ob-havo bilan ishlaydigan ish, albatta, kichik detallar ochib beradi.
Ishlab chiqaruvchining sayti
Ishlab chiqaruvchining sayti
Kavkaz tafsilotlari
Athearnning birinchi konrol motorlari 1979 yilda yetkazib berish paytida paydo bo'lgan lokomotivlar sifatida batafsil yoritilgan. Conrad 1979 yilda 100 GP15-ni oldi, GP7 va GP9-larda sotildi. Barcha flot Norfolk Southern / CSX ning avtomatlashtirilgan tizimiga aylandi.
Kelgusi 20 yil ichida ko'pchilik turli makkajo'xori, xandon chiroqlari, yangi bo'yoq va boshqa detallar o'zgaradi.
Ulardan ba'zilari keyingi Athearn versiyalarida ifodalanishi mumkin. (Norfolk Southern versiyalari eski CR lokomotivlarini ishlaydigan chuqurlikli chiroqlar bilan ishlangan).
Modelni Paul K. Withers bilan batafsil suratga solish bilan solishtirish " Conrail Motiv Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), model, Conrail lokomotivlarining go'zal ko'rinishini oldi. Ehtimol, mening sevimli tafsilot - oldingi qadam quduqlari yonidagi ramka ustiga chiqarilgan kichik LSL (Lokomotiv Tezlik chegarasi) ko'rsatkich chiroqidir. Bu kichik tafsilot Amtrakning "Northeast Corridor" ga sayohat qiluvchi lokomotivlarda qo'llaniladigan maxsus qurilma qismidir. Bu deyarli savdo modellarda topilmaydi.
Boshqa Conrailga xos kichik detallar o'ng tomonda joylashgan taksi signalli qutisini, ikkita pullukni va antenani o'z ichiga oladi. Ro'yxatga kiritiladigan juda ko'p miqdordagi tananing batafsil variantlari mavjud. Vaqt o'tishi bilan, ko'pgina konrol lokomotivlari turli xil va boshqa o'zgarishlarga ega edi.
Agar ma'lum prototip fotosuratlardan modellashtirilgan bo'lsa, bular keyinchalik bozorning boshqa detallari bilan ifodalanishi mumkin.
Ishlab chiqaruvchining sayti