SD60M EMD ning muvaffaqiyatli 60 seriyasining bir qismi va EMD ning yangi "comfort cab" dizayni bilan birinchi "uchinchi avlod" dizelidir.
Prototip tarixi
Ishlab chiqaruvchi: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR turi: CC
Sana: 1989 - 1993 yil
Raqam terilgan: 460
Beygir kuchi: 3,800
Motor: 16-710G3A
Uzunlik: 67 fut
Yangi SD60 modeli joriy qilinganidan besh yil o'tib, EMD yangi kabin bilan yaxshilangan dizayni taqdim etdi. Ushbu "keng taksi" 1973 yildan beri Kanadada ishlatilgan.
Kabinlar, odatda, an'anaviy idishni ko'ra kengroq emas, lekin kengligi an'anaviy qisqa tutashgan ikki tomondan ikkita kichik yurish yo'li bo'lmasdan old platforma bo'ylab kengaytirilgan.
Shimoliy Amerika, xavfsizlik yoki konfor kabinalari deb nomlanuvchi ushbu qurilmalar burun ichidagi katta halokat postlarini qo'shish bilan ekipajning qulayligi va xavfsizligini ta'minladi. EMD va GE ikkalasi 1988 yilda AQSh bozorlari uchun kengroq kabinalarini ishlab chiqdi. Birinchi SD60M (keng taksi uchun EMD belgisi) lokomotivlari keyingi yili Union Pacificga etkazilgan 25 ta idora edi. Oltmish SD60 modeli Kanadaliklar uchun Londonda, Ontario, Ontario shtatida qurilgan. Katta kabinga qo'shimcha ravishda, ushbu lokomotivlar ham to'liq kengligi bilan jihozlangan. Shuning uchun ular SD60F deb tasniflangan. Ichki sifatida, ular boshqa SD60-lar bilan bir xil edi.
Dastlabki SD60M dizayni uch burchakli, burunli burunli idishni o'z ichiga olgan. 1991 yilda konstruktsiyali konnektoriya burchagi va ikkita shisha oldingi oynani o'z ichiga oladi, bu esa ekipaj ko'rinishini kuchaytirish va ishlab chiqarish xarajatlarini qisqartirish imkonini beradi.
Union Pacific va Burlington Northern ikkala dizaynning lokomotivlariga ega edi.
1994 yilda Conrail 5544 raqami bo'yicha yangi o'zgartirish kiritildi. Bu "izolyatsiya qilingan" idishni dizayni shovqin va tebranishlarni qisqartirish orqali takomillashtirdi. Ular SD60I modellari sifatida ishlab chiqarishga kirishadi .
Dastlab faqat 4 ta temir yo'l uchun qurilgan, bugungi kunda lokomotivlarning aksariyat qismi o'zlarining asl yo'llarida xizmat ko'rsatishda yoki yangi qo'shilganlar uchun qo'shilish orqali topilgan bo'lishi mumkin.
EMD ning SD60 seriyasidan olingan prototip tarixi ; Diesel Era tomonidan , 21-asrda Steppingstone , 1996.
Amaliyot temir yo'llari
- Burlington Shimoliy - 100
- BNSF - (BN, 1995)
- Kanada Tinch okeani - (Soo, 1989 yil)
- Conrail - 74
- CSX - (CR, 1998)
- Norfolk Janubiy - (CR, 1998)
- Soo Line - 5 (Kanada Tinch okeaniga)
- Union Pacific - 281
Biznes
SD60M ko'p miqyosda qayta ishlab chiqilgan. Qit'a bo'ylab temir yo'llarda qo'llanilgan ushbu lokomotivlar 1989 yilda yoki undan keyin o'rnatilgan har qanday tartibga yaxshi mos keladi. Ko'pgina ommalashgan tarozilarga qo'shimcha ravishda, bir nechta ishlab chiqaruvchilar tomonidan tegishli ikkita va uchta oyna kabinli versiyalari ham taklif etiladi.
Lokomotivlar juda ko'p qirrali ekanligi isbotlangan va har qanday yuk poezdida ishlatilishi mumkin. Zamonaviy qudratli va quvvatli birlashma bitimlari tufayli, ushbu lokomotivlarni boshqa temir yo'lda off-layn tarzda qazib olishni topish ham odatiy hol emas.
N Skalasi: Atlas
HO o'lchovlari: Athearn (Genesis), Life Like (Proto-2000), Rail Power Products (faqat shell va ramkalar - ishlab chiqarishdan tashqari)
S o'lchovlari: Amerika modellari
O o'lchovi: MTH