U Gauge poezdlaringiz sizning sevimli mashg'ulotingizning qaysi qismini yoqtirmasin, juda ko'p narsalarni taklif qilishadi. Biroq temiryo'lni modellashtirish uchun yangi bo'lganlar uchun bu ko'rsatkichning turli qismlari chalkash bo'lishi mumkin.
O Gauge poezdlari haqida ko'p narsalarni bilib oladigan birinchi narsalardan biri - ular uchta ray bilan birga yo'lda harakat qilish. Ushbu tizim 20-asrning boshida, qisqa davrlarning teskari aylanasi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish usuli sifatida paydo bo'lgan.
Ushbu poezdlar AC quvvatida ishlaydi. Markazning temir yo'l liniyasi "AC" issiq, ikkala tashqi rels esa "Tuproq" dir. Ikkita simli yo'lni 2 ta temir yo'l poezdida (tashqi relslar yo'l qismlari o'zlarida metall avtobus bilan bog'langan kabi) ham transformatorga ulanadi.
Uchta Rails va boshqalar
Shunday qilib, 3-Rail O va 2-Rail o'rtasidagi farq nima? Xo'sh, uchinchi marshrutdan tashqari, bugun ham ko'p emas!
O Gauge ishlab chiqaruvchilarining asosiy ishlab chiqaruvchilari tomonidan boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etiladigan parchalardan poezdlarga o'tish tizimlari uchun mavjud bo'lgan turli xil mahsulotlar bilan birga har qanday mahsulotga ega bo'lmasligingiz uchun hech qanday sabab yo'q. Hali ham 2 va 3-raíamli temiryo'li tasniflarini aks ettiradigan ba'zi bir tarixiy tendentsiyalar mavjud, biroq o'tgan bosqichlarga qaraganda, bu yo'nalish ancha murakkab.
20-asrning ko'p qismida 3 temir yo'l poezdlari asosan o'yinchoqlar va kirish majmuasi sifatida sotilgan. Uchinchi temir yo'l bilan kelgan simlarning qulayligi bilan birlashtirilganda, ushbu poezdlarning aksariyati o'ta keskin egiluvchan va tez-tez poezdlar o'zlarini mutanosib ravishda qisqartirgan.
Bu O-o'lchovni emas, O-o'lchovni emas, balki, eng keng tarqalgan usuli.
Ko'proq realizmni qidiradigan modellar katta, o'lchovli modellarga va, albatta, ikkita temir yo'lga tortildi. Xobbining bu jihati hunarmand to'plamlari, keng egri chiziqlar, hatto qo'l bilan qo'yiladigan yo'l va chizilgan binoni to'ldirdi.
Biroq, asrning oxiriga kelib, 3-temir yo'l poezdlari realizm va shkala-nisbatlar bilan yaratildi.
Ular odatda "an'anaviy" modellardan farqli ravishda "o'lchov" deb ta'riflanadi. Ko'pgina modellarlar yirik radiusli chiziqlar va haqiqiy sahna ko'rinishidagi 3-temir yo'llarni qurishga kirishdilar. Ba'zilar bu "xi-rayli" yoki "3-o'lchovli o'lchov" deb nomlanadi. Ikki dvigatel ishlab chiqaruvchi mahsulotni ishlab chiqarishni yaxshilash bilan bir qatorda, ba'zi ishlarni bajarish bilan ikkita temiryo'l laynerlarida foydalanish mumkin.
2-Rayka o'tkazish
Eng 3-ray uskunasi 2-rayka nisbatan osonlik bilan aylantirilishi mumkin. Yuk vagonlari uchun g'ildiraklar izolyatsiya qilingan aks bilan almashtirilishi kerak. Ko'pgina 2-g'ildirak g'ildiraklarni kichik troyniklar bilan ham afzal ko'radi. Ko'pgina 2-temir yo'l poezdlarida ham kichik kuplörler ishlatiladi.
Lokomotivlar biroz ko'proq ishni talab qiladi. Faqatgina g'ildiraklar izolyatsiya qilinishi kerak, biroq yangi elektr aloqalar to'plamini yaratish va uchinchi qatnovni olib tashlash kerak. Ko'pgina lokomotivlar lokomotiv uchuvchilari kabi, yuk mashinalari bilan o'ralgan holda, qattiq chiziqlarni joylashtirish uchun boshqa kelishmovchiliklarga ega. Ikkala rayion modellarning ko'pchiligi ham bu o'zgarishlarni to'g'rilashadi, biroq ikkita temir va qattiq egri birlashtirilmasligi uchun hech qanday sabab yo'q.
Nazorat tizimlari, an'anaviy boshqaruv, DCC , yoki 3-ray ishlab chiqaruvchilarning qo'mondonlik tizimlaridan biri 2-temir yo'l poezdlari bilan ishlaydi.
Yana 3-ray uchun 2dan ko'proq narsa mavjud bo'lgani uchun, boshqa yo'lni aylantirishga ozgina ehtiyoj yo'q, lekin buni amalga oshirish mumkin.
Proto 48
3 va 2-raíamli temir yo'llar o'rtasidagi farqlar O Gauge uchun etarli bo'lmasa, e'tiborga loyiq bo'lgan yana bir kichik guruh mavjud. Kichik o'lchamdagi "o'lchov" va "o'lchov" ko'pincha bir-birining o'rnida ishlatilmayapti. Eng qat'iyan, bu O. bilan amalga oshirilmaydi.
Ko'p O Gauge poezdlari 1:48 nisbatda (miqyosi) mos bo'lishiga qaramasdan, bu nisbatlarda relslar (o'lchov) orasidagi masofa 5 futlik o'lchovdir. Bu 4 fut 8,5 dyuymli Amerika va Evropa standartlariga nisbatan ancha kengroq.
Garchi masofa qariyb 1/16 dyuym bo'lsa-da, bu farqni to'g'rilashga intilganlar bor. Buning uchun g'ildiraklarni qayta o'lchash kerak, aksariyat hollarda qo'lni qo'yish yo'li.